新华财经北京5月30日电 面对我国新能源汽车产业发展现状，如何以技术创新引领产业变革，以生态共建凝聚发展合力？
在近日举行的第十五期现代新国企研讨会上，业内人士认为，目前，国资央企正以产业链基础保障国家战略安全，在标准制定、固态电池研发及高端品牌突破中发挥“压舱石”作用。面对锂电池安全、固态电池工艺及市场“快销化”挑战，产学研协同、开放共创及整体解决方案成为破局关键。
央企提供产业基础保障
公开数据显示，2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，已连续11年位居全球第一。
这份成绩单的背后，体现着中国汽车产业发展的蓬勃动力。“尤其在计算变革方面，中国能够独立自主发展人工智能技术，为中国汽车产业乃至中国经济发展奠定了基础。”中国汽车工程学会汽车安全技术委员会副主任委员朱西产表示。
在此背景下，国有企业积极发挥“压舱石”作用，以坚实的产业链基础保障国家战略安全。
“国有企业在服务国家战略、攻克核心技术、保障产业链供应链安全方面主动担当，发挥了不可替代的战略作用。”中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称“中汽中心”）党委书记、董事长安铁成表示，中汽中心深耕40余载，累计出台国家新能源汽车发展规划等重大产业政策近百项，成立标准化研究院，牵头发布多项国家标准，完成近千项行业标准研制，设立国内首个汽车标准化驻外机构，显著提升了我国汽车标准的国际话语权。
再如，在构建稳固产业链基础的进程中，中国一汽通过成立中汽新能电池科技有限公司，产销规模实现了倍数级增长，大容量全固态电芯成功下线，半固态电池能量密度实现新突破，钠离子电池整车量产定点。
“我们聚焦加快培育具有全球竞争力的世界一流企业的目标，加快打造原创技术策源地，发挥产业链‘链长’作用。”岚图汽车CEO蒋焘表示，作为东风汽车旗下高端智慧新能源品牌，岚图汽车覆盖轿车、SUV、MPV的全品类产品矩阵，成为首个累计产量突破35万辆的国企高端新能源汽车品牌，成为国企高端新能源汽车第一股。
作为汽车工业的“筋骨”，钢铁材料的升级是新能源汽车产业跃升的基石。中国宝武汽车板块首席工程师鲍平表示，中国宝武粗钢产量超过一亿吨，位居全球第一。作为中国宝武的核心企业，宝钢股份在国内有四大生产基地，在中国控制产能超过8000万吨。汽车钢板是宝钢股份的第一大战略产品，汽车板产量全球排名第一，国内市场占有率超过50%。在整个产业链的宏观变局中，智能制造的重要性日益凸显。
国机集团首席专家阮兵分析称，当前行业存在产能利用率低、新产品迭代快、市场拉动有限、价格内卷导致利润率下降等问题。面对高度定制化的产品和不断变化的制造技术，国机集团下属公司中汽工程致力于构建具有“制造韧性”的智能系统，实现工艺可重构、产能可调试、扰动自适应、参数自优化，并推进智能单元装备和矩阵化布局，以满足产业的持续性和稳定性需求。
“在全球范围内，固态电池已成为热点，中国也在多路线协同推进相关研发工作。”中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳表示，中汽中心积极牵头推动固态电池的测试评价体系和标准建立工作。正在进行18项国行标的制定工作。针对固体电解质和固态电池，建立了专门的测试平台，开展了大量的测试，已初步建立系统的从材料到界面再到电池的多层级测试评价体系，以支持产品的开发，并推动国际标准的制定。
AI驱动价值跃升与产业出海同频共振
当前，人工智能已成为新能源汽车产业实现“智造跃升”的关键引擎，在汽车研发、制造、营销和用户服务等全产业链环节展现出颠覆性潜力。
“以多学科交叉汇通激活创新策源力，以产学研深度融合塑造新能源产业竞争力。以‘人工智能+’为杠杆，撬动新能源汽车从规模扩张迈向质量提升、智能升级、价值增值的高阶跃升。”西安交通大学机器人研究院副院长徐俊举例说，在设计研发阶段，AI可加速创新迭代；在制造端，智能机器人全面渗透新能源汽车整车制造核心生产环节，有效提高良品率，实现提质增效。多品类机器人协同联动，进一步支撑柔性化生产；在产品使用端，利用AI收集客户反馈并进行评估，推动产品迭代升级；最终，形成以AI为基础的全生命周期产业生态链，构建从设计研发、生产制造到产品使用的完整闭环。
面对智能化发展的战略机遇，国有企业积极响应，通过加大AI领域的投入，打造具有核心竞争力的智能汽车产品和技术体系。如中国一汽战略与合作部副总经理张嵩印介绍，中国一汽正在构建智慧之脑，打造科技创新的智能驾驶平台，其中战略投资的卓驭科技推出了分层可解释的大模型。同时致力于在芯片领域推动红旗1号国产多域芯片的平台化应用，启动下一代高制程SOC的芯片定制，预计“十五五”期间国产芯片的装车量将突破200万片。
与此同时，中国新能源汽车市场正经历深刻的市场格局重塑。今年前4个月，新能源汽车出口达到138.4万辆，同比增长1.2倍，彰显出中国汽车产业开拓全球市场的实力。
“好的田地如果不种庄稼，就会杂草丛生。我们要继续向上迈进，拒绝野蛮测试，提升行业标准、提高准入门槛。”中国长安汽车阿维塔科技副总裁雍军认为，中国智能电动汽车已引领全球，应构建其引领全球的标准，并积极推动国家标准出海，服务全世界汽车用户。
“出海并不是产品、品质的出海，还有品牌的出海、中国文化的出海。希望中国的汽车产品能影响国外客户，让大家对中国有信心。”蒋焘表示，岚图汽车探索形成的“成熟车企+造车新势力”融合发展模式，为其全球化发展奠定了基础。
此外，出海过程中，中国的基础工业也扮演着重要角色。比如，中国宝武在材料供应方面展现了中国企业的全球竞争力，其基础工业的品质已达到国际领先水平，为中国汽车产业的全球化提供了坚实支撑。鲍平表示，“我们出口的核心目的是要把产品拿到世界上最严苛的市场去检验质量。”
中国新能源汽车产业蕴含巨大发展潜能
业内人士普遍认为，展望未来，中国新能源汽车产业在迈向强国的征程中，仍然面临着一系列技术与市场挑战，同时也蕴含着巨大的发展潜能，需要全行业以价值共创的理念，共同推动高质量可持续发展。
安全问题仍是行业关注的焦点。“在建设过程中，一定要避免‘爆发风险再治理’的怪圈。”朱西产直言，锂电池的火灾风险、乘用车的设计隐患仍然存在。好在政府主管部门及时意识到这些安全风险并进行监管，通过了新的国家标准组合新的国家强制性标准。
“此外，固态电池仍面临诸多挑战。在生产制造过程中，硫化物等材料对压力和温度敏感，需要高致密性且永不断裂的离子传导通道。”王芳称，中汽中心正致力于通过共性技术攻关和标准研究，助力固态电池及新能源汽车的高质量安全发展。
在市场层面，面临的挑战同样依然严峻。“新能源汽车产品已经不仅是交通工具，也不仅是一个生产工具，它正在向电子快销品的类目转移。”阮兵认为，这种变化导致研发投入放大，价格竞争下移，行业盈利能力面临挑战。
业内人士认为，面对这些挑战，前瞻性的技术布局和创新的合作模式成为破局关键。徐俊表示，“新能源汽车是多学科交叉融合的产品，里面涉及机电、热电、化学、材料等不同技术。”他说，高校在“更深的理论挖掘”和“多学科的交叉”方面具有天然优势，可以为企业提供前沿技术探索和人才培养支持。
雍军呼吁业界鼓励技术创新，让产品力代替传播力成为行业主旋律。通过提高产品技术质量和安全标准，让创新者、高质量产品的提供者更容易获得市场成功。要提升车辆全场景的使用能力是有价值的，对于有价值的事我们愿意投入资源去做。
“从零和博弈到‘共生共创共赢’，就是共成长。”蒋焘介绍，岚图通过与清华大学、华中科技大学等多所高校合作，与供应商构建“自主+开放”的协同生态，并构建与用户共创的机制，让用户参与到新产品的前期设计和定义中，从而实现全价值链的共同提升。
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